【食育クイズ:Vol.1564】
本日も、「関西地方(三重県、滋賀県、
和歌山県、奈良県、兵庫県、京都府、
大阪府)」の「食文化」や「郷土文化」
をテーマとした地域社会の在り方や、
昔から先人たちが培ってきた、「文化」、
「伝統」、「歴史」等の素晴らしさを、
クイズを楽しみながら知見を高め、あ
らためて「日本」や「日本人」が培っ
てきた「良きところ」を共有化し、次
代に継承して参りましょう!
さて、本日は、「京都府」の「豊臣秀吉
の御土居」にまつわる「京都駅のプラッ
トホーム」ついて、おさらいクイズ
(Vol.766)にチャレンジ致しましょ
う!
![](http://syokuiku6jika.jp/wp-content/uploads/2024/02/300-御土居跡プラットホーム.jpg)
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「関白職」を拝命された「豊臣秀吉」は、
「室町時代」に勃発した「応仁の乱」か
ら「戦国時代」にかけての長期的な「戦
乱」によって荒廃してしまった「京都」
の「再生と改造事業」を成し遂げた事で
知られています。
![](http://syokuiku6jika.jp/wp-content/uploads/2024/02/300-200豊臣秀吉-2.jpg)
その事業の一つに、「洛中」と「洛外」
とを明確に区別して管理する目的で築造
された、「京都」を囲む「土塁と堀」が
あり、これを「御土居」と呼んでいた事
で知られています。
![](http://syokuiku6jika.jp/wp-content/uploads/2024/02/300-御土居2.jpg)
「御土居」は、その一部が今でも現存し
ているところがあり、「史跡」にも指定
されているそうです。
さて、本日は、この「御土居」を活用し
て作られた事で知られている、「京都駅」
の「プラットホーム」について、おさら
いクイズにチャレンジ致しましょう!
![](http://syokuiku6jika.jp/wp-content/uploads/2024/02/300-御土居跡プラットホーム.jpg)
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問題:「京都」の「玄関口」として知ら
れる「京都駅」には、「関白」となった
「豊臣秀吉」が「京都」に築いた「御土
居」を活用して作られた「プラットホー
ム」がある事で知られています。
さて、それでは、その「プラットホーム」
とは、現在の「京都駅」の何番ホームと
なっているでしょうか?
![](http://syokuiku6jika.jp/wp-content/uploads/2024/02/420-京都駅1.jpg)
![](http://syokuiku6jika.jp/wp-content/uploads/2024/02/420-京都駅図.jpg)
次のうちから選んで下さい。
1.0番
2.1番
3.10番
4.14番
![](http://syokuiku6jika.jp/wp-content/uploads/2024/02/420-京都駅19箇所の乗り場1.jpg)
↓↓↓↓↓答えはここから↓↓↓↓↓
【解説】
「京都駅」は、「1877年(明治9年)」
に開業したそうで、その直後に「西南戦
争」が勃発した事で知られている時だっ
たそうです。
以来、「京都駅」は、様々な時代の流れ
を経ながら発展していくに至り、現在の
「京都駅」は、「東海道新幹線」の全列
車が停車する基幹駅の一つであり、その
他「JR西日本」の「寝台特急、サンラ
イズ出雲とサンライズ瀬戸」を除く全列
車が停車する「駅」である事や、「北陸、
山陰、関西空港、南紀(和歌山)、中部」
方面に向かう「JR線」と、「近鉄線」の
「奈良、橿原神宮、伊勢志摩」方面に向
かう「特急電車」が発着する等、様々な
「路線」の拠点となっている訳なのであ
り、その「乗り場数」も、「19」に及ぶ
事で知られています。
![](http://syokuiku6jika.jp/wp-content/uploads/2024/02/420-京都駅19箇所の乗り場1.jpg)
「京都府」は、近年の「1997年(平成
9年)」に実施した、「平安遷都1200
年記念事業」を行う事をきっかけとして、
その数年前から「駅ビル」の「大改修工
事」に着工したと言う経緯があり、
「1997年」に「歴代4代目、駅舎」と
して竣工された「駅北側、烏丸口」の
「駅ビル」は、「ブルネル賞奨励賞」を
受賞した「ガラス張り」の前衛的な造形
を誇り、「百貨店、ホテル、劇場」等々
…で構成された「複合商業ビル」として
生まれ変わるに至った訳なのだそうです。
![](http://syokuiku6jika.jp/wp-content/uploads/2024/02/420-京都駅1.jpg)
この「駅ビル」工事によって、「旧京都
駅」の「最北部分(1番ホーム)」の
「線路」が潰され、そこに新しい「路線」
と「プラットホーム」が追加された事で、
「在来線」の本数が「11本」になった
と言うものだったそうです。
その時に、既存の「JR東海」の管轄で
あった「東海道新幹線」の「プラットホ
ーム」が「11番から14番」であった
事から、「11番線」が使えなかった為
に、新しく造営した「最北部分」の「プ
ラットホーム」を「0番線」とし、「JR
西日本」の「11本」の「在来線」のナ
ンバリングを設定するに至ったと言う、
経緯となった訳なのだそうです。
![](http://syokuiku6jika.jp/wp-content/uploads/2024/02/420-0番線ホーム.jpg)
ところが、その後、「竣工」時点では存
在していた「東海道本線、貨物列車通過
専用線路」だった「1番線」と、新設さ
れた「東海道本線、0番線」とが、混同
され易いと言う問題が生じてしまった為
に、プラットホーム上の「貨物専用、1
番線」表記を無くして、「0番線」表記
に切り替えると言う経緯となるに至り、
こうして、「京都駅」から「1番線」表
記の「プラットホーム」が無くなったと
言う経緯となった訳なのだそうです。
ちなみに、現在の「京都駅」の「番線表
記図」を見ると、「東海道本線」の「0
番線」と「2番線」との間に、「貨物列
車通過用」の「1番線」が通っている事
が確認出来る訳なのです。
![](http://syokuiku6jika.jp/wp-content/uploads/2024/02/420-0番線と1番線図.jpg)
![](http://syokuiku6jika.jp/wp-content/uploads/2024/02/420-0番線と2番線12.jpg)
この「0番ホーム」は、「豊臣秀吉」が
造営した「御土居」に付随していた「堀」
の跡の上に作られているそうで、更に、
「0番ホーム」の「西側」に、もう一つ
の「関西空港行き」の「特急はるか」専
用の「30番ホーム」が続いている事で
も知られていて、その全長が「0番ホー
ム、323m」で、「30番ホーム、235
m」である事から、「558m」と言う長
さとなり、「新幹線」の「11~14番ホ
ーム、400m強」に比しても、更に長く、
「日本一長いホーム」として知られてい
る訳なのだそうです。
![](http://syokuiku6jika.jp/wp-content/uploads/2024/02/420-0番線と30番線12.jpg)
![](http://syokuiku6jika.jp/wp-content/uploads/2024/02/420-30番線1-down.jpg)
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1.0番
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